Benzina Super Plus vs Benzina Premium!
Care sunt costurile de intretinere!
Fara sa ne dam seama achizitionam automobile noi foarte performante care in schimb ascund multe elemente care ne fac viata mai grea.
Spunem mai grea deoarece masina consuma combustibil indiferent daca se merge cu ea in oras sau in afara sa, iar aceasta necesitate permanenta ne face sa ne gandim de doua ori cand achzitionam o masina.
Pentru inceput conteaza cel mai mult pretul de achizitie dupa care alegem combustibilul utilizat. Aici o sa veniti toti sa-mi spuneti ca motorina este mai buna decat benzina indiferent de situatie, insa de aceasta data vorbim de un duel benzina vs benzina.
Este surprinzator sa observam ca multi clienti de automobile noi categorisesc aceste masini drept unele pe benzina si altele diesel. Toata lumea stie acum ca, costurile de intretinere sunt mai mari la modelele diesel, si ca fapt divers daca se parcurg mai mult de 50.000 km pe an fiecare se poate observa ca aceste motoare sunt cu mult mai pretentioase financiar decat suratele lor pe benzina.
Oricum pentru a intelege mai bine acest duel benzina vs benzina trebuie sa spunem ca masinile pe benzina utilizeaza trei tipuri de benzina. Astfel primul este si cel mai raspundit la noi, respectiv automobilele mai vechi de anul 2000 care au motoare Euro 2 maxim, si care necesita cea mai proasta benzina de pe piata, cea Premiul la pompele Petrom care costa 3.25 lei pe litru.
Celalalt tip de combustibil este cel aplicat automobilelor noi, Euro 4 care la randul sau este de fapt benzina Super. Aceasta benzian Super in Europa pe Vest nu este altceva decat banalul Petrom 95 din Romania. Cea de-a treia categoie si cea mai contestata in prezent este cea Super Plus, adica o benzina scumpa 3.58 Lei (Petrom) si 4.02 lei (Agip), o benzina chiar mai scumpa decat cea mai tare motorina de pe piata.
Aici o sa veniti sa ne spuneti ca aproximativ 70% din masinile de pe strada pe benzina au nevoie de maxim un combustibil cu cifra octanica de 95. Chiar si asa, realitate este mult mai crunta la pompa cand suntem nevoiti sa cumparam cel mai scump combustibil pentru un motor care in nici un caz nu este pe departe cel mai economic.
Masinile Super Plus:
Cea mai mare gama de motoare care necesita gama de benzine Super Plus este cea TSI a grupului Volkswagen. Astfel micutul 1.4 TSI are nevoie de cea mai scumpa benzina, asemena si fratiorilor sai 1.8 TSI sau vechea gama 2.0 TFSI si FSI. Tot un motor dezamgitor la capitolul consum de benzina scumpa este si 1.6 FSI montat atat pe VW, Seat cat si Audi si Skoda.
Mai mult, marci precum Volvo nu construiesc motoare care sa mearga cu o benzina Super Plus, marca suedeza care de asemenea are in gama si un propulsor V8 de 4.4 litri si 315 CP. Acesta merge cu benzina clasica de 95 ROZ. La francezi marci precum Peugeot si Renault nu folosesc aproape deloc motoare de acest fel. Nici Opel nu are in gama o masina care sa functioneze cu benzina SP. La germanii premium aceasta benzina este foarte rara, chiar daca vorbim de Mercedes si BMW. Pur si simplu un model Mercedes S500 functioneza cu o benzina Premium 95.
La BMW doar motoarele navei amiral Seria 7 necesita o benzina SP, insa BMW anunta faptul ca este permis a se utiliza si o benzina mai proasta fie ca este vorba de un 760iL.
PREMIANTII
Din gama asa da mentionam fara menajamente gama T-JET a celor de la Fiat care au reusit sa puna in practica un motor de 150 CP care este si supraalimentat. Mai mult, noul T-JET de 1.8 litri si 200 CP montat pe noua Alfa Romei 159 este de asemenea cel mai puternic din clasa. Tot la premianti notam si masinile americane Chrysler 300C, Sebring, Dodge Caliber, Chrysler PT Cruiser care au nevoie de cea mai proasta benzina din lume, cea Regular, nedisponibila in Romania. Tot aici mentionam si modelul de lux Kia Opirus si sportiva Hyundai Coupe care au nevoie tot de cea mai proasta si ieftina benzina pentru a merge.
REPETENTII
Chiar daca este evident, mantionam din nou gama de motoare FSI, TSI si TFSI a germanilor de la VW. Aici nu trebuie sa treceti cu vederea si celelalte marci ale grupului, Skoda, Seat si Audi datorita faptului ca utilizeaza aceelasi motoare. Acestea functioneaza cu cel mai scump combustibil de pe piata si consuma de cele mai multe ori exagerat de mult in conditii normale de trafic.
Autor: AL
Sursa: Autolatest
Pentru inceput conteaza cel mai mult pretul de achizitie dupa care alegem combustibilul utilizat. Aici o sa veniti toti sa-mi spuneti ca motorina este mai buna decat benzina indiferent de situatie, insa de aceasta data vorbim de un duel benzina vs benzina.
Este surprinzator sa observam ca multi clienti de automobile noi categorisesc aceste masini drept unele pe benzina si altele diesel. Toata lumea stie acum ca, costurile de intretinere sunt mai mari la modelele diesel, si ca fapt divers daca se parcurg mai mult de 50.000 km pe an fiecare se poate observa ca aceste motoare sunt cu mult mai pretentioase financiar decat suratele lor pe benzina.
Oricum pentru a intelege mai bine acest duel benzina vs benzina trebuie sa spunem ca masinile pe benzina utilizeaza trei tipuri de benzina. Astfel primul este si cel mai raspundit la noi, respectiv automobilele mai vechi de anul 2000 care au motoare Euro 2 maxim, si care necesita cea mai proasta benzina de pe piata, cea Premiul la pompele Petrom care costa 3.25 lei pe litru.
Celalalt tip de combustibil este cel aplicat automobilelor noi, Euro 4 care la randul sau este de fapt benzina Super. Aceasta benzian Super in Europa pe Vest nu este altceva decat banalul Petrom 95 din Romania. Cea de-a treia categoie si cea mai contestata in prezent este cea Super Plus, adica o benzina scumpa 3.58 Lei (Petrom) si 4.02 lei (Agip), o benzina chiar mai scumpa decat cea mai tare motorina de pe piata.
Aici o sa veniti sa ne spuneti ca aproximativ 70% din masinile de pe strada pe benzina au nevoie de maxim un combustibil cu cifra octanica de 95. Chiar si asa, realitate este mult mai crunta la pompa cand suntem nevoiti sa cumparam cel mai scump combustibil pentru un motor care in nici un caz nu este pe departe cel mai economic.
Masinile Super Plus:
Cea mai mare gama de motoare care necesita gama de benzine Super Plus este cea TSI a grupului Volkswagen. Astfel micutul 1.4 TSI are nevoie de cea mai scumpa benzina, asemena si fratiorilor sai 1.8 TSI sau vechea gama 2.0 TFSI si FSI. Tot un motor dezamgitor la capitolul consum de benzina scumpa este si 1.6 FSI montat atat pe VW, Seat cat si Audi si Skoda.
Mai mult, marci precum Volvo nu construiesc motoare care sa mearga cu o benzina Super Plus, marca suedeza care de asemenea are in gama si un propulsor V8 de 4.4 litri si 315 CP. Acesta merge cu benzina clasica de 95 ROZ. La francezi marci precum Peugeot si Renault nu folosesc aproape deloc motoare de acest fel. Nici Opel nu are in gama o masina care sa functioneze cu benzina SP. La germanii premium aceasta benzina este foarte rara, chiar daca vorbim de Mercedes si BMW. Pur si simplu un model Mercedes S500 functioneza cu o benzina Premium 95.
La BMW doar motoarele navei amiral Seria 7 necesita o benzina SP, insa BMW anunta faptul ca este permis a se utiliza si o benzina mai proasta fie ca este vorba de un 760iL.
PREMIANTII
Din gama asa da mentionam fara menajamente gama T-JET a celor de la Fiat care au reusit sa puna in practica un motor de 150 CP care este si supraalimentat. Mai mult, noul T-JET de 1.8 litri si 200 CP montat pe noua Alfa Romei 159 este de asemenea cel mai puternic din clasa. Tot la premianti notam si masinile americane Chrysler 300C, Sebring, Dodge Caliber, Chrysler PT Cruiser care au nevoie de cea mai proasta benzina din lume, cea Regular, nedisponibila in Romania. Tot aici mentionam si modelul de lux Kia Opirus si sportiva Hyundai Coupe care au nevoie tot de cea mai proasta si ieftina benzina pentru a merge.
REPETENTII
Chiar daca este evident, mantionam din nou gama de motoare FSI, TSI si TFSI a germanilor de la VW. Aici nu trebuie sa treceti cu vederea si celelalte marci ale grupului, Skoda, Seat si Audi datorita faptului ca utilizeaza aceelasi motoare. Acestea functioneaza cu cel mai scump combustibil de pe piata si consuma de cele mai multe ori exagerat de mult in conditii normale de trafic.
Autor: AL
Sursa: Autolatest
CAUTA IN EDITORIALE
GALERIE FOTO STIRE
Stire publicata la: 18.03.2009 | 11:45 EET
Ultimele editoriale:
Ultimul editorial la 19.05.2012 | 07:20 EEST
