Comparata cu benzina, motorina este produsul cu cea mai slaba calitate din familia produselor care sunt prelucrate din petrol. Particulele de motorina sunt mai mari si cu o greutate mai mare decat cele intalnite in benzina si astfel mai greu de pulverizat. O aprindere imperfecta duce automat la un consum de combustibil mai mare si un grad de poluare superior. Pentru a face ami eficient acest proces sistemul common rail foloseste ultimele tehnologii din domeniu si rezultatul este o pulverizare a combustibilului la o presiune mai mare.
In sistemul common rail motorina atinge presiuni foarte mari datorita pompei de motorina fata de vechea metoda cu injectoare proprii fiecarui cilindru. Motorina este servita fiecarui injector prin intermediul unei rampe comune care ajungea la o presiune de 1.350 bar. Chiar si cand motorul este oprit combustibilul din rampa comuna este la aceeasi presiune deoarece atunci cand este nevoie aceasta sa fie trimisa spre injector in cel mai scurt timp. Drept rezultat este posibil acum si o a doua aprindere numita si post combustie care foloseste o cantitate mica de motorina in faza de explozie a principalei incarcaturi de combustibil data de injectoare.
Rezultatul este ca aceasta elimina particulele de motorina nearse in urma primei explozii soi reduce noxele prin o incalzire mai rapida a instalatiei catalitice. Sistemul common rail are numai avantaje printre care putem enumera o reducere a consumului de combustibil, o dublare a cuplului motor la turatii mici si creste cu pana la 25% a puterii motorului. De asemenea acesta reduce si nivelul sonor si vibratiile specifice MAC-urilor. Emisiile de CO2 sunt reduse cu pana la 20% iar nivelul monoxidului de carbon este redus cu pana la 40%. Hidrocarbuirle nearse s-au diminuat cu pana la 50%.
