Putini clienti stiu care sunt in viata reala costurile schimbarii unui banal kir de ambreiaj pentru o masina care are o vechime de peste 5 ani.
Exemplu clasic al zilei este modelul Audi A5 seria sasiu 8T3 care in versiunea cu transmisie manuala cu 6 trepte are nevoie de un kit de ambreiaj special.
Fanii Audi vor spune ca nu este nici o problema schimbarea respectivei piese, insa cand ne uitam la pretul de achizitie al kit-ului complet care include si volanta cu masa dubla ajungem la incredibila suma de 7.000 lei fara montaj.
Daca mai punem si montajul aferent ajungem fara prea multe eforturi la o valoare totala de aproape 2.000 euro pentru o masina cu transmisie manuala care, conform mentalitatii romanilor are costuri de mentenanta mult mai mici decat cele ale unei versiuni cu transmisie automata.
In cazul unei transmisii DSG costurile reparatiei unui sistem Mecatronic sunt de 800-1.000 euro cu garantie, iar reparatia unei transmisii automate clasice ZF nu depasesc 2.000 euro.
Concluzia aferenta este ca in prezent este mai bine sa mergi cu o masina cu transmisie autoamta pentru ca in timp reparatia capitala a unei transmisii de acest fel se realizeaza undeva in zona de 200.000-250.000 km, in timp ce ambreiajul poate sa cedeze chiar si la 80.000 de km intr-un oras aglomerat pecum Bucurestiul.
Fanii Opel si VW vor aprecia faptul ca ambreiajele lor sunt mai ieftine la achizitie, insa vedem ca si pentru un Golf 7 sau un Opel Astra J un asemenea kit complet ajunge chiar si la 5.000 de lei fara montaj.
Vremea pieselor cu preturi de 380 RON fara mopera au apus in ultimii 5 ani, constructorii crescand preturile la piesele de uzura sau consumabile pentru a avea un profit real cat mai mare in perioada de mentenanta.
Mai jos vezi cateva exemple de kit-uri de ambreiaj AFTERMARKET fara montaj pentru masinile de generatie noua!
