Este vorba de seria de tramvaie Siemens DuoCombino care functiona atat pe electricitate cat si cu un motor clasic diesel in zonele unde nu exista curent sau in zonele cu probleme cu tensiunea.
Surpriza cea mare era aceea ca acest tip de tramvai raspandit are undeva sub podea un motor diesel construit de catre BMW, un motor V8 M67TUD40 de 3.9 litri care afisa o putere maxima de 258 CP si 600 de Nm.
Acest motor avea sa fie fara doar si poate cel mai fiabil propulsor diesel al celor de la BMW, motor mult mai rezistent decat orice N sau M47 cat si fratii sai mai mare cu 6 cilindri.
Motorul V8 diesel la BMW a fost introdus in anul 1998 pe generatia E38 si a iesit din uz pe Seria 7 E65 facelift in 2009.
