Iata cele mai urate masini din lume! 2009
Masini nu prea scumpe, evident, care sunt de ajutor, dar cu un aspect de care nu prea ai cum sa fii mandru. O companie americana de asigurari auto a analizat alegerile pe care asiguratii le fac in materie de design urat si a alcatuit un clasament.
McKeel Hagerty, CEO al companiei americane de asigurari Hagerty Insurance, a cerut un studiu in momentul in care a observat ca multe masini tocilare aveau o cerere neobisnuit de mare.
Una dintre acestea este Chevrolet Chevette, o masina de care proprietarii deseori s-au plans ca motorul absoarbe apa ca un burete chiar si la trecerea printr-o mica balta. De cele mai multe ori, isi dadea duhul la 65.000 km.
Trist, dar adevarat e faptul ca o astfel de masina a deschis usa pentru Toyota si Honda, comenteaza Hagerty, gasind interiorul acesteia atat de mic, incat e potrivit mai degraba pentru un sofer de 12 ani.
Pe treapta a 9-a se afla modelul Edsel de la Ford, considerata de catre analisti ca fiind masina nepotrivita produsa la momentul nepotrivit.
Anii '58 erau schizofrenici prin combinatia motivului vertical gasit in fata masinii, cu acel grilaj hidos, cu un spate orizontal. Totul la un mastodont de trei tone, risipitor de combustibil, apreciaza McKeel Hagerty.
Pe locul 8 se claseaza Matador de la AMC (American Motors Corporation), care a fost vandut intre anii '71-'78. Cu apectul de gandac in ceea ce priveste partea din fata si farurile, contrasteaza prin volumul exterior mare fata de un interior surprinzator de mic. Cu alte cuvinte, risipa de otel, sticla, plastic si cauciuc.
General Motors se mai califica in top cu modelul Chevrolet Corvair, o masina insuficient de puternica si la limita minima a sigurantei. In curbe stranse, rotile se desprindeau de pe axe. Era o masina extrem de instabila, predispusa la accidente prin rasturnare, spunea in cartea sa Nesiguranta la orice viteza Ralph Nader, un cunoscut avocat american care a candidat de multe ori la presedintie.
De altfel, lipsa de popularitate a copiei Broscutei de la VW a fost pusa uneori pe seama cartii mentionate, insa vanzarile mici au contrazis aceasta teorie.
AMC vine pe treapta a sasea cu modelul Gremlin, un exemplu hidos de lipsa de proportionalitate la o masina. Votat ca cel mai hot tub, atat ca aspect, cat si ca temperatura interna, din cauza deschiderii mici a geamurilor, autoturimul a pus piatra pe mormantul cnstructorului.
Chevrolet Vega, cu aspectul ei nedefinit, a coincis cu inceputul perioadei de cadere a liderului auto mondial, General Motors. Cei patru cilindri ai motorului dezvoltau 70 cp, in panta, si puteai pune pariu ca cedeaza inainte de 50.000 km. Totusi, masina a beneficiat de avantajul crizei petrolului arab din anii '70, cand multi americani au renuntat la mastodontii cu care fusesera obisnuiti.
Locul 4 al clasamentului realizat de Hagerty Insurance este ocupat de Pontiac Aztek, un model pentru care unii analisti considera ca au existat doua echipe de design, una pentru partea din fata si alta pentru spate, dar care nu au comunicat niciodata. Insusi directorul de productie GM, Bob Lutz, a spus sarcastic ca "arata ca o masina de tuns iarba intr-un ambalaj pentru obiecte fragile si ca l-ar concedia pe cel care a dat unda verde proiectului, daca ar gasi pe cineva in stare sa-si asume raspunderea.
Treapta a treia a podiumului este adjudecata de Pinto de la Ford, o masina caracterizata de celebrul periodic american Time ca fiind un butoi de praf de pusca incarcat cu pesti in loc de cai putere. Spatele autoturismului nu numai ca arata dupa un accident, peste care s-ar fi prabusit o alta masina, dar era si predispus la explozii in caz de coliziuni coliziuni. Atat de predispus, incat era nevoie de o modificare din fabrica, o ranforsare ce costa productorul circa 121 milioane de dolari, fata de cele doar 50 de milioane eventuale pagube pentru victime. Concluzia constructorului? Sa arda!
Locul doi este ocupat de Yugo de la corporatia sarbeasca Zastava, sub licenta Fiat. Acesta a fost adus in SUA de Malcolm Bricklin, un cunoscut antrepenor american. Masina insa nu prea a avut succes, multi dealeri auto fiind nevoite sa o ofere bonus in cadrul anumitor promotii. Pur si simplu, iti dadea impresia ca se destrama pe masura ce o conduceai.
Prima treapta este castigata de Pacer de la AMC, o masina cu aspect de bol pe post de acvariu. Arata ca o patina cu role insarcinta. Scaunele erau proiectate ca niste blugi, inclusiv cu nasturii de alama, pe care te incingeai ingrozitor pe timp de vara. 1/1,2 metri si roti de bicicleta. Un aspect pentru care echipa de design, chiar daca ar fi luat cantitati uriase de LSD, nu ar fi avut o scuza suficient de buna, mai considera McKeel Hagerty
Autor: AL
Sursa: Autolatest
Una dintre acestea este Chevrolet Chevette, o masina de care proprietarii deseori s-au plans ca motorul absoarbe apa ca un burete chiar si la trecerea printr-o mica balta. De cele mai multe ori, isi dadea duhul la 65.000 km.
Trist, dar adevarat e faptul ca o astfel de masina a deschis usa pentru Toyota si Honda, comenteaza Hagerty, gasind interiorul acesteia atat de mic, incat e potrivit mai degraba pentru un sofer de 12 ani.
Pe treapta a 9-a se afla modelul Edsel de la Ford, considerata de catre analisti ca fiind masina nepotrivita produsa la momentul nepotrivit.
Anii '58 erau schizofrenici prin combinatia motivului vertical gasit in fata masinii, cu acel grilaj hidos, cu un spate orizontal. Totul la un mastodont de trei tone, risipitor de combustibil, apreciaza McKeel Hagerty.
Pe locul 8 se claseaza Matador de la AMC (American Motors Corporation), care a fost vandut intre anii '71-'78. Cu apectul de gandac in ceea ce priveste partea din fata si farurile, contrasteaza prin volumul exterior mare fata de un interior surprinzator de mic. Cu alte cuvinte, risipa de otel, sticla, plastic si cauciuc.
General Motors se mai califica in top cu modelul Chevrolet Corvair, o masina insuficient de puternica si la limita minima a sigurantei. In curbe stranse, rotile se desprindeau de pe axe. Era o masina extrem de instabila, predispusa la accidente prin rasturnare, spunea in cartea sa Nesiguranta la orice viteza Ralph Nader, un cunoscut avocat american care a candidat de multe ori la presedintie.
De altfel, lipsa de popularitate a copiei Broscutei de la VW a fost pusa uneori pe seama cartii mentionate, insa vanzarile mici au contrazis aceasta teorie.
AMC vine pe treapta a sasea cu modelul Gremlin, un exemplu hidos de lipsa de proportionalitate la o masina. Votat ca cel mai hot tub, atat ca aspect, cat si ca temperatura interna, din cauza deschiderii mici a geamurilor, autoturimul a pus piatra pe mormantul cnstructorului.
Chevrolet Vega, cu aspectul ei nedefinit, a coincis cu inceputul perioadei de cadere a liderului auto mondial, General Motors. Cei patru cilindri ai motorului dezvoltau 70 cp, in panta, si puteai pune pariu ca cedeaza inainte de 50.000 km. Totusi, masina a beneficiat de avantajul crizei petrolului arab din anii '70, cand multi americani au renuntat la mastodontii cu care fusesera obisnuiti.
Locul 4 al clasamentului realizat de Hagerty Insurance este ocupat de Pontiac Aztek, un model pentru care unii analisti considera ca au existat doua echipe de design, una pentru partea din fata si alta pentru spate, dar care nu au comunicat niciodata. Insusi directorul de productie GM, Bob Lutz, a spus sarcastic ca "arata ca o masina de tuns iarba intr-un ambalaj pentru obiecte fragile si ca l-ar concedia pe cel care a dat unda verde proiectului, daca ar gasi pe cineva in stare sa-si asume raspunderea.
Treapta a treia a podiumului este adjudecata de Pinto de la Ford, o masina caracterizata de celebrul periodic american Time ca fiind un butoi de praf de pusca incarcat cu pesti in loc de cai putere. Spatele autoturismului nu numai ca arata dupa un accident, peste care s-ar fi prabusit o alta masina, dar era si predispus la explozii in caz de coliziuni coliziuni. Atat de predispus, incat era nevoie de o modificare din fabrica, o ranforsare ce costa productorul circa 121 milioane de dolari, fata de cele doar 50 de milioane eventuale pagube pentru victime. Concluzia constructorului? Sa arda!
Locul doi este ocupat de Yugo de la corporatia sarbeasca Zastava, sub licenta Fiat. Acesta a fost adus in SUA de Malcolm Bricklin, un cunoscut antrepenor american. Masina insa nu prea a avut succes, multi dealeri auto fiind nevoite sa o ofere bonus in cadrul anumitor promotii. Pur si simplu, iti dadea impresia ca se destrama pe masura ce o conduceai.
Prima treapta este castigata de Pacer de la AMC, o masina cu aspect de bol pe post de acvariu. Arata ca o patina cu role insarcinta. Scaunele erau proiectate ca niste blugi, inclusiv cu nasturii de alama, pe care te incingeai ingrozitor pe timp de vara. 1/1,2 metri si roti de bicicleta. Un aspect pentru care echipa de design, chiar daca ar fi luat cantitati uriase de LSD, nu ar fi avut o scuza suficient de buna, mai considera McKeel Hagerty
Autor: AL
Sursa: Autolatest
CAUTA IN STIRI
GALERIE FOTO STIRE
Stire publicata la: 2.04.2010 | 03:52 EEST
Ultimele stiri:
Ultima stire la 22.05.2012 | 02:01 EEST
