Know How- Sistemele Bosch Common-Rail 2010/ consum redus de carburant si nivel scazut al emisiilor poluante
Sistemele de injectie Bosch incluse In dotarea autoutilitarelor asigura un nivel scazut de emisii poluante si un consum redus de carburant.
Bosch dezvolta si produce, In acelasi timp, sisteme common-rail performante si rezistente, care Indeplinesc solicitarile specifice asa-numitului segment Off-Highway mai exact, este vorba despre utilaje agricole, utilajele de constructii, precum si de aplicatiile industriale.
Sistemul poate fi o solutie eficienta pentru vehiculele comerciale usoare si grele, permitand respectarea valorilor limita impuse de standardele de emisii care vor intra In vigoare In viitor.
Presiunile mai Inalte, timpii de comutare mai scurti si o adaptabilitate mai mare a sistemului de injectie la conditiile de functionare a motorului fac ca motoarele diesel sa fie mai economice, mai ecologice si mai puternice. In plus, sistemele de injectie sunt integrate din ce In ce mai eficient In sistemele globale ale autovehiculelor.
Ca rezultat, motoarele diesel au patruns chiar si pe piata autovehiculelor de lux.
Unul dintre cele mai avansate astfel de sisteme de injectie este sistemul common-rail. Pornind de la sistemele common-rail CRS2-11-OHW cu o presiune de 1100 bar si CRS2-16-OHW cu o presiune de 1600 bar, intrate In productia de serie, Bosch dezvolta In prezent sistemul common-rail CRS2-18-OHW cu o presiune de pana la 1800 bar.
Sistemul functioneaza cu un injector nou prevazut cu o supapa electromagnetica pentru egalizarea presiunii, precum si cu un volum suplimentar de carburant la presiunea rampei, integrat In injector.
Spre deosebire de modelele anterioare, sistemul asigura un consum redus de carburant si, In consecinta, un nivel si mai scazut al emisiilor de CO2. Datorita presiunii ridicate a carburantului, tratarea ulterioara a gazelor de esapament este, de asemenea, usurata. Prin urmare, sistemul permite respectarea valorilor limita impuse de standardele de emisii care vor intra In vigoare In viitor.
La functionarea de tip Off-Highway, Bosch a luat In considerare cerintele stricte cu privire la durata de viata si compatibilitatea carburantului, dar si conditiile dure de functionare a vehiculelor. Datorita structurii modulare, sistemul permite o montare simpla In motoarele deja existente sau In modelele noi. Sistemul este destinat utilajelor agricole si celor de constructii, dar si utilajelor industriale de pana la 130 kW echipate cu motoare de 4 cilindri si de pana la 200 kW, echipate cu motoare de 6 cilindri.
De asemenea, sistemul poate fi o solutie eficienta pentru vehiculele comerciale usoare si grele. Modelul CRS2-18-OHW va intra In productia de serie la mijlocul anului 2012.
CRSN3.3 cu presiune Intre 2000 si 2500 bar
Sistemul de injectie common-rail CRSN3.3 este conceput atat pentru segmentul Off-Highway, cat si pentru vehicule comerciale. Este vorba despre variantele de motorizare cu 4 pana la 16 cilindri, care dezvolta puteri situate Intre 200 si 560 kW. Pornind de la injectorul actual cu o presiune de 1800 bar, Bosch a adaptat sistemul CRSN3.3 la o presiune de injectie situata Intre 2000 si 2500 bar.
In ciuda presiunii mai mari, pentru antrenare, aceste pompe consuma o putere egala sau chiar mai mica decat modelele anterioare, eficienta sistemului fiind, astfel, sporita. Datorita presiunilor ridicate de injectie, sistemul CRSN3.3 permite respectarea prevederilor standardului de emisii Tier 4 destinat segmentului Off-Highway, care va intra In vigoare In viitor.
In plus, clientul beneficiaza de reducerea consumului de carburant si a emisiilor de CO2. Aceste valori pot fi si mai mult reduse In combinatie cu sistemul de tratare ulterioara a gazelor de esapament SCR. Presiunea este formata de pompa de Inalta presiune CP4, derivata din aplicatiile pentru autoturisme. Aceasta pompa este utilizata In tandem cu o pompa de Inalta presiune din gama CPN5.
Pompe de Inalta presiune pentru sistemele common-rail
In lumina viitoarelor standarde de emisii poluante, producatorii de autovehicule si motoare Isi adapteaza gama de produse de la modelele cu pompa In linie, la cele cu sisteme common-rail. Sunt vizate mai ales noile piete, ca cele din India si China.
In acest sens, Bosch a dezvoltat pompele de Inalta presiune CB, care pot fi montate direct In unitatile de propulsie existente, dar si In noile motoare. De asemenea, la dezvoltarea acestor pompe s-a tinut cont de calitatea diferita a carburantului folosit In aceste regiuni. Din gama CB de Inalta eficienta fac parte pompele de Inalta presiune cu ungere separata CB 08, CB 18, precum si CB 28.
Modelul CB 08 poate fi utilizat In sistemele common-rail cu presiunea de injectie de pana la 1600 bar si puterea maxima de 60 kW. Ambele variante disponibile (cu si fara carcasa) fac montarea pompelor In unitatile deja existente, foarte simpla.
Modelul CB 18 este conceput pentru sisteme cu presiunea de pana la 1600 bar si o putere maxima a motorului de 100 kW, varianta CB 28 are presiunea de pana la 1800 bar si este conceputa pentru motoarele care dezvolta o putere maxima de 200 kW.
Grupul Bosch este, la nivel international, cel mai important producǎtor In industria tehnicii pentru autovehicule, a tehnicii industriale, a bunurilor de consum si tehnicii pentru clǎdiri. In anul 2009, cei aproximativ 270.000 de angajati au realizat o cifrǎ de afaceri de 38.2 miliarde de Euro. Grupul Bosch cuprinde compania Robert Bosch GmbH si circa 300 de filiale si reprezentante regionale In peste 60 de tǎri, iar prin parteneriate, Bosch este prezent In alte 150 de tari.
Structura acestui concern mondial de dezvoltare, productie si distributie sustine politica de extindere continuǎ a Grupului. Bosch investeste anual peste 3.5 miliarde de Euro pentru cercetare si dezvoltare, Inregistrand peste 3800 de patente la nivel mondial. Prin produsele si serviciile oferite, Bosch urmareste Imbunatatirea calitatii vietii oferind solutii fiabile si inovative.
Concernul a fost Infiintat la Stuttgart In 1886 de cǎtre Robert Bosch (1861 - 1942) sub numele de Atelier de mecanicǎ finǎ si electrotehnica.
Structura Robert Bosch GmbH asigurǎ independenta financiarǎ, precum si libertatea antreprenorialǎ a Grupului Bosch.
Aceasta Ii permite companiei sǎ facǎ investitii pentru asigurarea viitorului sǎu, precum si sǎ respecte responsabilitatea sa socialǎ.
Capitalui social al Robert Bosch GmbH este detinut In proportie de 92% de cǎtre Fundatia Robert Bosch. Functiile de conducere ale grupului sunt Indeplinite de Robert Bosch Industrietreuhand KG, care detine si majoritatea voturilor.
Cealaltǎ parte este detinutǎ de familia Bosch si de Robert Bosch GmbH.
Autor: Al
Sursa: Autolatest & Bosch Romania
Sistemul poate fi o solutie eficienta pentru vehiculele comerciale usoare si grele, permitand respectarea valorilor limita impuse de standardele de emisii care vor intra In vigoare In viitor.
Presiunile mai Inalte, timpii de comutare mai scurti si o adaptabilitate mai mare a sistemului de injectie la conditiile de functionare a motorului fac ca motoarele diesel sa fie mai economice, mai ecologice si mai puternice. In plus, sistemele de injectie sunt integrate din ce In ce mai eficient In sistemele globale ale autovehiculelor.
Ca rezultat, motoarele diesel au patruns chiar si pe piata autovehiculelor de lux.
Unul dintre cele mai avansate astfel de sisteme de injectie este sistemul common-rail. Pornind de la sistemele common-rail CRS2-11-OHW cu o presiune de 1100 bar si CRS2-16-OHW cu o presiune de 1600 bar, intrate In productia de serie, Bosch dezvolta In prezent sistemul common-rail CRS2-18-OHW cu o presiune de pana la 1800 bar.
Sistemul functioneaza cu un injector nou prevazut cu o supapa electromagnetica pentru egalizarea presiunii, precum si cu un volum suplimentar de carburant la presiunea rampei, integrat In injector.
Spre deosebire de modelele anterioare, sistemul asigura un consum redus de carburant si, In consecinta, un nivel si mai scazut al emisiilor de CO2. Datorita presiunii ridicate a carburantului, tratarea ulterioara a gazelor de esapament este, de asemenea, usurata. Prin urmare, sistemul permite respectarea valorilor limita impuse de standardele de emisii care vor intra In vigoare In viitor.
La functionarea de tip Off-Highway, Bosch a luat In considerare cerintele stricte cu privire la durata de viata si compatibilitatea carburantului, dar si conditiile dure de functionare a vehiculelor. Datorita structurii modulare, sistemul permite o montare simpla In motoarele deja existente sau In modelele noi. Sistemul este destinat utilajelor agricole si celor de constructii, dar si utilajelor industriale de pana la 130 kW echipate cu motoare de 4 cilindri si de pana la 200 kW, echipate cu motoare de 6 cilindri.
De asemenea, sistemul poate fi o solutie eficienta pentru vehiculele comerciale usoare si grele. Modelul CRS2-18-OHW va intra In productia de serie la mijlocul anului 2012.
CRSN3.3 cu presiune Intre 2000 si 2500 bar
Sistemul de injectie common-rail CRSN3.3 este conceput atat pentru segmentul Off-Highway, cat si pentru vehicule comerciale. Este vorba despre variantele de motorizare cu 4 pana la 16 cilindri, care dezvolta puteri situate Intre 200 si 560 kW. Pornind de la injectorul actual cu o presiune de 1800 bar, Bosch a adaptat sistemul CRSN3.3 la o presiune de injectie situata Intre 2000 si 2500 bar.
In ciuda presiunii mai mari, pentru antrenare, aceste pompe consuma o putere egala sau chiar mai mica decat modelele anterioare, eficienta sistemului fiind, astfel, sporita. Datorita presiunilor ridicate de injectie, sistemul CRSN3.3 permite respectarea prevederilor standardului de emisii Tier 4 destinat segmentului Off-Highway, care va intra In vigoare In viitor.
In plus, clientul beneficiaza de reducerea consumului de carburant si a emisiilor de CO2. Aceste valori pot fi si mai mult reduse In combinatie cu sistemul de tratare ulterioara a gazelor de esapament SCR. Presiunea este formata de pompa de Inalta presiune CP4, derivata din aplicatiile pentru autoturisme. Aceasta pompa este utilizata In tandem cu o pompa de Inalta presiune din gama CPN5.
Pompe de Inalta presiune pentru sistemele common-rail
In lumina viitoarelor standarde de emisii poluante, producatorii de autovehicule si motoare Isi adapteaza gama de produse de la modelele cu pompa In linie, la cele cu sisteme common-rail. Sunt vizate mai ales noile piete, ca cele din India si China.
In acest sens, Bosch a dezvoltat pompele de Inalta presiune CB, care pot fi montate direct In unitatile de propulsie existente, dar si In noile motoare. De asemenea, la dezvoltarea acestor pompe s-a tinut cont de calitatea diferita a carburantului folosit In aceste regiuni. Din gama CB de Inalta eficienta fac parte pompele de Inalta presiune cu ungere separata CB 08, CB 18, precum si CB 28.
Modelul CB 08 poate fi utilizat In sistemele common-rail cu presiunea de injectie de pana la 1600 bar si puterea maxima de 60 kW. Ambele variante disponibile (cu si fara carcasa) fac montarea pompelor In unitatile deja existente, foarte simpla.
Modelul CB 18 este conceput pentru sisteme cu presiunea de pana la 1600 bar si o putere maxima a motorului de 100 kW, varianta CB 28 are presiunea de pana la 1800 bar si este conceputa pentru motoarele care dezvolta o putere maxima de 200 kW.
Grupul Bosch este, la nivel international, cel mai important producǎtor In industria tehnicii pentru autovehicule, a tehnicii industriale, a bunurilor de consum si tehnicii pentru clǎdiri. In anul 2009, cei aproximativ 270.000 de angajati au realizat o cifrǎ de afaceri de 38.2 miliarde de Euro. Grupul Bosch cuprinde compania Robert Bosch GmbH si circa 300 de filiale si reprezentante regionale In peste 60 de tǎri, iar prin parteneriate, Bosch este prezent In alte 150 de tari.
Structura acestui concern mondial de dezvoltare, productie si distributie sustine politica de extindere continuǎ a Grupului. Bosch investeste anual peste 3.5 miliarde de Euro pentru cercetare si dezvoltare, Inregistrand peste 3800 de patente la nivel mondial. Prin produsele si serviciile oferite, Bosch urmareste Imbunatatirea calitatii vietii oferind solutii fiabile si inovative.
Concernul a fost Infiintat la Stuttgart In 1886 de cǎtre Robert Bosch (1861 - 1942) sub numele de Atelier de mecanicǎ finǎ si electrotehnica.
Structura Robert Bosch GmbH asigurǎ independenta financiarǎ, precum si libertatea antreprenorialǎ a Grupului Bosch.
Aceasta Ii permite companiei sǎ facǎ investitii pentru asigurarea viitorului sǎu, precum si sǎ respecte responsabilitatea sa socialǎ.
Capitalui social al Robert Bosch GmbH este detinut In proportie de 92% de cǎtre Fundatia Robert Bosch. Functiile de conducere ale grupului sunt Indeplinite de Robert Bosch Industrietreuhand KG, care detine si majoritatea voturilor.
Cealaltǎ parte este detinutǎ de familia Bosch si de Robert Bosch GmbH.
Autor: Al
Sursa: Autolatest & Bosch Romania
CAUTA IN STIRI
GALERIE FOTO STIRE
Stire publicata la: 24.06.2010 | 03:10 EEST
Ultimele stiri:
Ultima stire la 22.05.2012 | 02:01 EEST
