rss

VIDEO-Istoria completa Bayerische Motoren Werke AG

Cele trei litere magice vin de la "Bayerische Motoren Werke" (Bavarian Motor Works).

VIDEO-Istoria completa  Bayerische Motoren Werke AG
"Motorul" este centrul acestui acronim, si este cheia in jurul careia se invarte fiecare produs construit de BMW.


Masinile BMW au o personalitate usor de identificat, si o grija obsesiva in ceea ce priveste starea de a conduce, fapte ce stau si la baza sloganului BMW "the ultimate driving Machine".

1913

Karl Rapp si Gustav Otto, doi pionieri ai aviatiei, pun bazele unor fabric de motoare si avioane, ultima fiind situate in apropiere de Oberwiesenfel, in imediata vecinatate a primului aeroport de langa Munchen. Cele doua facilitate de productie vor forma nucleul viitoarei companii Bayerische Motoren Werke – Bmw.


1916

Franza Josef Popp, Max Friz si Camillo Castiglioni creaza la 7 martie 1922 compania BFW – Bayerische Flugzeug Werke. Desi Bmw va prelua facilitatile BFW abia in 1922, ziua de 9 martie 1916 este considerate drept data oficiala a fondarii BMW AG.


1917

Rapp-Motorenwerke isi schimba numele in Bayerische Motorenwerke GmbH. Primul produs al companiei, motorul aero BMW Illa, trece cu success primele teste.Simbolul elicei alb-albastre devine emblema companiei . Un an mai tarziu, BMW se transforma in societate pe actiuni(AG).


1919

Cu doar cateva zile inainte intrarii in vigoare a Tratatului de la Versailles, care va interzice fabricarea avioanelor in Germania, pilotul Franz Zeno Diemer ajunge la inaltimea de 9.760 m cu un avion DFW F 37/III echipat cu un motor BMW IV. Desi nu a fost recunoscut in mod official, recordul a demonstrat calitatea si performantele motorului BMW. Cu toate acestea, compania a trebuit sa-si indrepte atentia spre o alta categorie de produse.


1922

Obligata sa suporte constragerile tratatului mai sus amintit, compania a trecut la fabricatia franelor de cale ferata si a motoarelor industriale. Productia de motoare si numele BMW sunt vandute catre BFW- Bayerische Flugzeug-Werke . Activitatea este reluata in facilitatile de productie detinute de BFW.


1923

Nascuta pe planseta designerului-sef Max Friz, motocicleta BMW R 32 face senzatie la Salonul din Berlin. Cu un motor boxer plasat transversal pe cadrul motocicletei si o transmisie cardanica, noul R 32 a trasat cateva principia constructive tipice pentru motocicletele construite de BMW.


1924

Inginerul Rudolf Scheleicher pune la punct primul motor cu o chiulasa din aluminiu si o axa cu came in cap, destinat motocicletei R 37. La ghidonul acesteia, Franz Bieber cucereste titlul clasei 500 cmc in Campionatul de motociclism al Germaniei.


1925

Apare R 37, prima motocicleta BMW cu un motor monocilindru, capacitatea de 250 cmc si o putere de 6.5 CP. In versiunea de competitii, aceasta la propulsat pe Josef Stelzer la titlul de campion al Germaniei.


1926

Rudolf Schleicher castiga medalia de aur in Trialul de sase zile din Marea Britanie. La mansa unui avion Dornier Do-B/See cu motor BMW VI, elvetianul Walter Mittelholzer evectueaza un zbor de 20.000 km deasupra continentului African.


1927

Din totalul celor 87 de recorduri mondiale de zbor, 30 sunt stabilite de avioane propulsate de BMW. Gunther Pluschow zboara deasupra Americii de Sud cu un avion Heinkel HD 24E propulsat de un motor BMW VI. Apar R 62 si R63, primele motociclete BMW cu o capacitate de 750 cmc.


1928

Incurajata de succesele obtinute in constructia motocicletelor si a motoarelor de avion, BMW decide sa abordeze productia de automobile. Pentru aceasta este achizitionata uzina din Eisenach, in care se trece la productia modelului DIXI 3/15 PS DA1 sub licenta Austin Seven.


1929

La 22 martie, primul BMW 3/15 PS a iesit pe poarta fabricii din Berlin-Johannisthal.Ernst Henne stabileste recordul mondial la viteza pe doua roti, atingand 216,75 km/h la ghidonul unei motociclete BMW. Odata cu aparitia modelelor R11 si R 16, BMW lanseaza primele motociclete cu un cadru din table ambutisata.
1930Ernst Henne stabileste un nou record mondial de viteza, cu 211,539 km/h


1931

Succesul motocicletei R 2 permite companiei sa treaca mai usor peste dificultatile crizei economice.


1932

Apare modelul 3.20 PS, primul BMW conceput integral in birourile companiei. In perioada 1932 – 1934, acesta va fi construit intr-un total de 7.215 exemplare. La 22 iulie, la mansa unui avion Dornier Wal cu doua motoare BMW Vlla, Wolfgang von Gronau isi incepe la Friedrichshafen turul lumii. De-a lungul celor 254 ore de zbor el a parcurs 44.800 km, survoland Groenlanda, America de Nord, Japonia, China, Filipinele, Birmania, India, Persia(actualul Iran), Grecia si Italia, inainte de a reveni la Friedrichshafen.


1933

Imbinarea armoniaoasa a tehnologiei inovatoare cu un design modern a dus la aparitia modelului 303, primul BMW cu un motor de sase cilindri. Si tot pentru prima data apare calandrul cu imaginea tipica ce sugereaza forma unei perechi de rinichi.Echipa formata din Ernst Henne, Ludwig Kraus, Josef Mauermaier si Peppi Stelzer castiga Cursa de 6 zile din Tara GAlilor. Germania va repeat performanta si in urmatoarele doua editii.


1934

Este pus la punct motorul in stea BMW 132, care va face ca avionul Junkers Ju 52 sa intre in istoria aviatiei. Fiabile si puternice, versiunile acestui motor se vor regasi pe cele mai faimoase avioane germane produse in anii ’30 si ‘40


1935

R12 si R 17 devin primele motociclete din lume echipate cu o furca telescopic si amortizor hidraulic.

1936

Bmw 328 devine cel mai rapid model de sport in categoria de 2 litri. In perioada 1936 – 1940, acest automobile construit in 464 de exemplare, a obtinut peste 130 de victorii. Motcicleta BMW R5 readuce in atentie cadrul tubular, materializat printr-o constructive sudata cu arc electric in atmosfera protectoare.


1937

Ernst Henne ajunge la 279,5 km/h, stabilind un record care va dura timp de 14 ani.


1938

Este livrata motocicleta BMW cu numarul 100.000.Georg Meier devine campion al Europei si Germaniei la clasa 500. Motocicletele BMW se impugn in campionatele din Olanda, Ungaria, Bulgaria, Guatemala si Brazilia.


1939

George Meier devine primul stranier care se impune in celebra Senior Tourist Trophy din Isle of Man cu o motocicleta de alta provenienta decat britanica.


1940

Dupa Victoria la clasa obtinuta in editia 1938 a celebrei Mille Miglia, BMW isi trece in cont si Victoria in clasamentul general, gratie modelului 328 MM Coupe condus de echipajul Huschke von Hanstein/Walter Baumer. Succesul a fost intregit cu victoria in competitia pe echipe.


1942

Intra in productie motocicleta cu atas R 75, destinata Wehrmacht-ului.


1944

BMW isi concentreaza activitatea pe doua directii. Motorul BMW 803, in dubla stea cu 48 de cilindrii, capacitatea de 85,5 litri si 4.000 CP, a fost cel mai mare propulsor din aceasta categorie, in timp ce BMW 003 a deschis epoca turboreactoarelor, fiind utilizat pe avioanele Me 262, Arado 234 si He 162.


1945

Sfarsitul celui de-al Doilea Razboi Mondial a lasat compania BMW in pragul dezastrului. Facilitatile de productie au fost in mare parte distruse sau dezafectate, in timp ce fabrica din Eisenach, ramasa pe teritoriul ocupat de Armata Rosie, avea sa fie demontata si dusa in Uniunea Sovietica. Pentru a doua oara in istoria sa, BMW isi pierde dreptul de a-si realize produsele traditionale.


1947

Schorsch Meier obtine cel de-al doilea titlu de campion at GErmaniei. Si va repeat performanta in 1948, 1949, 1950 si 1953


1948

Fortele aliate permit reluarea productiei de motociclete, care demareaza cu modelul monocilindur R 24.


1950

Apare R51/2, prima motocicleta BMW cu motor boxer construita dupa razboi.


1952

Supranumit si “Ingerul Baroc”, datorita formei sale, BMW 501 a fost primul model postbelic al companiei bavareze. Gama mot se imbogateste cu noul BMW R 68, capabil sa atinga o viteza de 160 km/h.


1954

Apare BMW 502, propulsat de primul motor V8 din aluminiu. Wilhelm Noll si Fritz Cron cuceresc titlul mondial in cursele cu atas.


1955

Pe langa entuziasmul provocat de lansarea modelelor 597 si 503, in segmental sport si coupe de lux, BMW surprinde lumea auto prin lansarea micului Isetta ce va fi vandut in peste 160.000 de exemplare. Modocicletele BMW R 50, R 60, si R 69 cuceresc piata gratie suspensiei cu brat oscilant. Wilhelm Noll stabileste un nou record mondial pentru motociclete cu atas, ajungand la viteza de 280,2 km/h.


1959

Cu o productie moto in declin si fara o strategie clara in cazul constructiei de automobile, BMW resimte criza si este la un pas de a-si pierde independent. Impresionat de tenacitatea angajatilor, a micilor actionari si a dealerilor, Herbert Quandt decide sa-si mareasca cota detinuta si devine actionarul principal al companiei.


1962

Succesul commercial al micului BMW 700 readuce compania pe drumul cel bun. Dar cel mai important pas il reprezinta aparitia modeluilui 1500, cunoscut si sub numele de Neue Klasse. BMW isi recastiga atributul de producator al unor automobile sportive, puternice si compacte.


1962

Noul BMW 1800ti continua sirul succeselor in competitii. Hubert Hahne si Rauno Aaltonen se impugn in cursa de 24H de la Spa Francorchamps.


1966

Succesul Seriei 2 duce la largirea gamei cu o berlina si un coupe cu motoare de sase cilindri, incepand cu modelul 2500 si pana la 3.0 CSL. Un monopost Brabham BMW Apfelbeck stabileste opt recorduri mondiale. Hubert Hahne, Dieter Quester, Jacky Ickx si Jo Siffert asigura o intrare triumfala a motorului BMW pe scena Formulei 2.


1967

Odata cu preluarea controlului companiei Hans Glas, BMW preia si facilitatile de productie de la Dingolfing si Landshut.


1969

Cum productia de automobile a acaparat toata capacitatea facilitatilor din Munchen, BMW isi relocheaza productia de motociclete la Berlin.


1972

Expansiunea din ultimul deceniu este continuata prin construirea uzinei de la Dingolfing si a unei linii de montaj in Africa de Sud. Sediul social al companiei isi gaseste si el o casa noua, in imediata vecinatate a Complexului Olimpic. Infiintarea BMW Franta inaugureaza era globalizarii vanzarilor. BMW isi deschide filial pe toate pietele importante.


1973

Activitatile competitionale sunt trecute sub umbrela BMW Motorsport GmbH. Continuand traditia prezentelor pe scena competitionala, compania a ajuns la un total de 20 de titluri mondiale in cursele cu atas, la acestea adaugandu-se victoriile din cursele de turisme si Formula 2.


1975

Apar modelele din Seria 3, urmate la un an diferenta de Seria 6 Coupe . In 1977, lansarea Seriei 7 readuce compania in segmental de lux. In 1978 isi face aparitia si pur sangele BMW M1, care se va remarca si prin versiunea de competitii, “Procar”.


1976

BMW recurge la utilizarea circuitelor integrate, Sistemul Check Control permitea celui aflat la volan sa consulte starea principalelor functii vitale ale automobilului.


1979

Pentru a demonstra fezabilitatea utilizarii hidrogenului ca sursa de energie alternative in propulsia automobilelor, BMW realizeaza modelul experimental 520.


1981

Hubert Auriol se impune in Paris – Dakar la ghidonul unei motociclete BMW R 80 G/S. El repeta performanta si in 1983, fiind urmat in anii 1984 si 1985 de Gaston Rahier.


1982

Isi incepe productia fabrica de motoare din Steyr. Tot aici este infiintat central pentru dezvoltarea tehnologiei diesel.


1983

Incurajata de succesul obtinut in Formula 2, BMW intra la inceputul anilor ’80 in cursele de Formula 1. In 1983, la 630 de zile dupa debut, motorul BMW i-a permis lui Nelson Piquet sa cucereasca titlul mondial. Brazilianul a fost primul campion propulsat de un motor turbo


1985

Incep lucrarile pentru realizarea noului centru de cercetare si dezvoltare, care vor adduce sub acelasi acoperis toate departamentele implicate in proiectarea si dezvoltarea unui automobile. Prin infiintarea BMW Technik GmbH, compania a creat un mediu propice pentru dezvoltarea ideilor si a conceptelor in afara productiei de serie.Apar modelele cu tractiune integral 325 Xi si 525 Xi.


1987

Dupa mai mult de o jumatate de secol, BMW revine in atentie cu un model propulsat de un motor V12: 750i si 750iL. Cererea din ce in ce mai mare a modelelor din Seria 3 a facut ca BMW sa deschida o noua uzina la Regensburg.

1988

BMW devine primul constructor care introduce sistemul ABS pe modelele din seria K. La trei ani dupa crearea sa, BMW Technik GmbH isi prezinta prima ceatie: BMW Z1.


1989

La zece ani dupa prezentarea unui vehicul experimental cu hodrogen, BMW inaugureaza, la Munchen, prima statie de alimentare cu hydrogen lichid din lume.


1990

Infiintarea BMW Rolls – Royce GmbH a marcat o reintoarecere temporara la origini, in fabrica de la Oberursel fiind produse turbine cu gaz si component pentru turbo-reactoare. In 1999, BMW vinde participatia sa celor de la Rolls – Royce. BMW introduce convertorul catalytic in constructia de motociclete

1992

BMW lanseaza sistemul VANOS, un dispozitiv electronic capabil sa modifice deschiderea supapelor in functie de tipul de conducere adoptat. BMW decide construirea unei uzine la Spartanburg, in Carolina de Sud(SUA).


1994

Cu gandul la completarea gamei de productie si intrarea pe alte segmente de piata, BMW achizitioneaza Grupul Rover. Angajamentul modernizarii productiei automobilelor Rover, Land Rover, MG si Mini, explica pretul de numai 1.294,08 milioane de euro. La Brasov este infiintata Automobile Bavaria.


1995

Pe poarta uzinei de la Spartanburg, ies primele modele Z3, urmate in 1999 de modelul X5. Un McLaren propulsat de un motor BMW se impune in cursa de 24H de la Le Mans.


1996

BMW lanseaza modelul K 1200 RS, cea mai mare motocicleta construita de compania bavareza avand o putere de 130 CP. In 1997, aceasta este urmata de primul Cruiser, R 1200 C.


1998

BMW achizitioneaza, incepand cu 2003, dreptul asupra folosirii numelui Rolls – Royce in domeniul automobilelor. Demareaza proiectarea noilor modele si pregatirea facilitatilor industrial de la Goodwood.


1999

La Salonul din Detroit este prezentat noul BMW X5 Sports Activity Vehicle. Richard Sainct se impune in Paris – Dakar la ghidonul unei motociclete BMW F 650. BMW obtine o victorie istorica in cursa de 24H de la Le Mans. La Salonul din Frankfurt este prezentat noul Z8 si conceptual Z9 Grand Turismo Coupe.


2000

La pragul dintre milenii, BMW revine pe scena Formulei 1, iar Ralf Schumacher termina pe podium prima etapa din Australia.La finalul sezonului, BMW William F1 termina pe locul trei in competitia constructorilor. Marcile Rover si MG sunt vandute grupului britanic Phoenix, iar Land Rover celor de la Ford Motor Company. Din fostul Grup Rover, BMW si-a pastrat doar marca MINI. Cu ocazie Expozitiei mondiale Expo 2000 “CleanEnergy”, pentru promovarea modelelor 750hL cu hidrogen.


2001

In uzina din Oxford incepe productia modelelor MINI One si MINI Cooper.Ralf Schumacher se impune in San Marino G.P. la volanul unui Williams F1 BMW F23. Germanul repeta performanta si in Canada. La finalul sezonuluim echipa cucereste din nou bronzul din competitia constructorilor. Lansarea noilor modele din Seria 7 deschide un capitol nou in istoria limuzinelor BMW de lux.


2002

Este inaugurate constructia noii uzine din Leipzig. BMW Williams F1 termina pe locul second in competitia constructorilor. Cu peste un million de vehicule produse, BMW Group stabileste un nou record absolute.


2003

La 1 ianuarie, primul Rolls – Royce Phantom produs in uzina de la Goodwood este furnizat clientului. Este lansata noua Serie 5, urmata la scurt timp de Seria 6 Coupe si X3. Pentru a doua oara consecutive, BMW Williams F1 termina sezonul Formula 1 pe locul second in competitia constructorilor.


2005

Apare noul BMW M6, cel mai distins si performant reprezentant al familiei. Este lansat noul BMW Z4, in versiune Coupe si Roadster. BMW preia echipa Sauber, numele noii grupari urmand sa devine BMW Sauber F1 Team.


2006

Automobile Bavaria iaugureaza noul centru BMW din Baneasa. Rezultat al unei investitii de 12 milioane de euro, cladirea este unul dintre cele mai impresionante dealershipuri BMW din Europa.

2007

Se infiinteaza BMW Group Romania.


2008

Este Lansat BMW X6, primul model din categoria Sports Activity Coupe.





Autor: AL
Sursa: Autolatest & Never Stand Still 2009

VIDEO-Istoria, completa, Bayerische, Motoren, Werke,