Test Drive Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 2010

Pentru a face aceast segment de cumparatori si mai exaltati de achizitionarea unei masini cu chevron-ul pe capota francezii au decis ca trebuie sa treaca la urmatorul pas din punct de vedere tehnologic si optic.

Rezultatul este o masina care socheaza inca din prima vedere, aceasta oferind clientului un design dragalas insa extrem de bine primit si de catre clientela masculina, si o oferta tehnologica de ultima generatie. Aceste ingrediente au facut ca Citroen sa construiasca o masina aproape la fel de revolutionara pentru clientii din Europa asa cum a fost in urma cu mai bine de un deceniu primul monovolum compact semnat de Renault (Scenic I in 1997).

C3 si acum C3 Picasso

Aceasta masina este clar mai atragatoare decat noul C3 deoarece are un design exterior care are cateva forme care sunt concepute sa atraga si clientela masculina. Noua optica de succes face ca noul C3 Picasso sa poata concura cu succes si modele mai mari precum VW Touran sau Renault Scenic. Aceasta comparatie poate parea extrema daca tinem cont ca C3 Picasso trebuie sa concureze direct modele precum Renault Modus & Co.

Capacitatea francezilor de a realiza o masina de clasa mica, insa care sa aibe un interior capabil de a combate modele compacte dun segmentul MPV face din aceasta masina un model cu deosebite sanse de succes.

Interior

Odata urcati la volanul micutei masini se poate observa cel mai bine ingeniozitatea designerilor francezi. Totul la interior a fost conceput pentru a da senzatia de spatiu indiferent ca ne aflam pe scaunele din fata sau pe bancheta din spate.

Aceasta din urma este pozotionata cu pana la 10cm mai sus decat scunele din fata iar vizibiliatea pasagerilor este aproape la fel de buna ca a celor privilegiati sa stea in fata.

Acoperisul panoramic are un mare efect pentru luminozitatea interiorului insa nu poate sa fie utilizat eficient decat atunci cand se insereaza.

Plansa Bord

Noua plansa de bord a celor de la Citroen vine din nou sa ne reaminteasca ca nivelul tehnologic al grupului PSA a ajuns la un nivel in care nu se mai poate discuta de o calitate de fabricatie precara. Acum plansa dispune de materiale nobile cu spuma poliuretanica extrem de bine realizata si placuta la atingere.

Design-ul interior-ului a fost conceput sa ofere tot spatiul posibil indiferent de locul ocupat, toate comenzile masinii fiind amplasate ergonomic.

Dotari

Modelul testat de Autolatest a fost cel de top numit Exclusive pe care l-am mai intalnit si la modelele mai mari C5 si C6. Evident aici nu este vorba de o piele intoarsa si cusuta pe plansa de bord insa tapiteria de piele Alcantara si dotarile de top fac din aceast micut MPV o masina extrem de luxoasa.

Ca dotari standard putem sa gasim atat instalatia de aer conditionat automata cu doua zone, castofonul Clarion si sistemul de stabilitate ESP. Daca aceste dotari nu sunt satisfacatoare Citroen propune standard si sistemul Parktronic, Cruise Control si jantele de aliaj pe 17 Inch cu anvelope cu talon super sport de 40 mm (205/40ZR17).

Comportament rutier

Primii km parcursi in Bucuresti au scos in evidenta faptul ca C3 Picasso Exclusive este de fapt un momovolum de clasa mini capabil de o sportivitate putin aparenta la prima vedere. Aceasta se datoreaza unui tren de rulare setat destul de rigid pentru o masina mini de familie.

Rezultatul acestei dotari face ca masina sa se comporte pe viraje extrem de bine cu singura problema a trenului de rulare spate care este zgomotos si rigid.

Aparenta sportivitate este intregita de un sistem de franare foarte bun care dispune de discuri de frana si pentru rotile din spate.

Motor

Sub micuta capota Citroen a ascuns un motor diesel de 1.6 litri si 110 CP, propulsor cunoscut de toata lumea pe modelele Citoren-Peugeot dar si pe modelel Ford Europe.

Acest diesel este mai puternic si mai rafinat decat ceea ce ofera Renault cu al sau 1.5 dCI sau VW cu noul lor TDI de 1.6 litri si 105 CP. Chiar si MINI D foloseste aceelasi motor.

Mai mult decat atat, acest motor se afla in productie in aceeasi forma de mai bine de 5 ani iar fiabilitatea si economicitatea sa nu mai intra in discutie,.

Marele avantaj al agregatului Citroen HDI in fata modelelor predecesoare este utilizare unei noi transmisii manuale cu 5 rapoarte. Aceasta este de factura noua si beneficiaza de o timonerie care nu este mai prejoasa decat ceea ce ofera un VW sau Opel.

Usurinta utilizarii si rafinamentul schimbarilor rapoartelor recomanda aceasta masina fara prea mari problelme si utilizarii excesive in mediul urban.



Pret

Pretul de achitie al masnii din test este de 17.450 euro TVA inclus iar acest lucru nu inseamna deloc foarte mult pentru dotarile standard. Pentru a vedea ce raport pret-performante-dotari trebuie sa configurati un Renault Modus 1.5 dCI de 110 CP full options sau un VW Polo 1.6 TDI Highline.

O alta consolare este aceea ca acest model costa in Germania peste 22.000 euro TVA inclus.


Concurenta

Citroen mai are in prezent in oferta si modele MPV mai mari precum Picasso prima generatie sau mai noul C4 Picasso, iar acest lucru nu inseamna decat ca noul C3 Picasso poate sa faca o concurenta neloiala chiar modelelor Citroen.

Chiar si asa, concurentul direct al francezilor este modelul Renault Modus aflat la sfarsitul vietii.

Autor: AL
Sursa: Autolatest