Test Drive cu noul Volkswgen Up 2011-PRO si CONTRA VW Up 1.0 75 CP
Germanii de la Auto Motor Und Sport au testat in premiera europeana cea mai mica masina a celor de la Volkswagen.
Aceasta se numeste VW UP si reprezinta de fapt un inlocuitor pentru modelul predecesor VW Lupo care a reprezentat un succes comercial pentru marca din Wolksburg.
Noua masina VW Up se doreste sa fie pe langa un inlocuitor al modelului Luop cat si pentru masina VW Fox dedicata celor care nu doresc sa plateasca mult pentru o masina de oras.
Fata de acesta din urma VW a anuntat deja ca noul Up este superior din punct de vedere al calitatii de fabricatie si al trenului de rulare.
Caroseria noii masinute VW are o lungime de 3.54 m si o inaltime de 1.49 m, detalii care anunta un habitaclu spatios pentru pasagerii din fata.
Locurile din spate sunt recomandate adultilor doar pentru cursele scurte in mediu urban.
Motorizari
Masina din acest test drive este echipata cu noua motorizare pe benzina EA21 de 1.0 litri care dezvolta o putere maxima de 75 CP la o turatie de 6.200 rpm.
Momentul motor de 95 Nm este disponibil incepand cu 3.000 rpm, detaliu care permite masinii un comportament rutier decent in mediu urban.
Nivelul de zgomot al motorului cu 3 cilindri este foarte bun daca ne raportam la modelel concurente precum Citroen-ul C1 sau Peugeot 107.
La o viteza constanta de 130 km/h nivelul de zgomot este de 70 decibeli, detaliu foarte bun pentru o citadina din clasa mini.
Motorul permite masinii sa ajunga la o viteza de 100 km/h intr-un timp de 14.1 secunde, performante decente insa total neimportante deca utilizam masina in mediu urban.
Consum
Germanii de la AMS au reusit cu masina de test un consum mediu de 4.9 litri, cifra care nu este senzationala insa cu siguranta se integreaza in media segmentului.
Pe autostrada la turatii mari modelul consuma in medie 6.5 litri. Cel mai suprinzator detaliu al noii masini este ca VW crediteaza modelul cu atingerea unei viteze maxime de peste 170 km/h!
Evident clientul de VW Up nu achizitioneaza masina pentru incursiuni foarte rapide pe autostrazile fara limita de viteza.
PRO
Spatiu interior, calitate de fabricatie, usor de utilizat, vizibilitate, sistem de franare echilibrat, ESP foarte eficient.
CONTRA
Geamurile laterale, pozitie la volan greu de reglat, fara indicator de ESP, doar 2 ani de garantie
Autor: AL
Sursa: Autolatest
Noua masina VW Up se doreste sa fie pe langa un inlocuitor al modelului Luop cat si pentru masina VW Fox dedicata celor care nu doresc sa plateasca mult pentru o masina de oras.
Fata de acesta din urma VW a anuntat deja ca noul Up este superior din punct de vedere al calitatii de fabricatie si al trenului de rulare.
Caroseria noii masinute VW are o lungime de 3.54 m si o inaltime de 1.49 m, detalii care anunta un habitaclu spatios pentru pasagerii din fata.
Locurile din spate sunt recomandate adultilor doar pentru cursele scurte in mediu urban.
Motorizari
Masina din acest test drive este echipata cu noua motorizare pe benzina EA21 de 1.0 litri care dezvolta o putere maxima de 75 CP la o turatie de 6.200 rpm.
Momentul motor de 95 Nm este disponibil incepand cu 3.000 rpm, detaliu care permite masinii un comportament rutier decent in mediu urban.
Nivelul de zgomot al motorului cu 3 cilindri este foarte bun daca ne raportam la modelel concurente precum Citroen-ul C1 sau Peugeot 107.
La o viteza constanta de 130 km/h nivelul de zgomot este de 70 decibeli, detaliu foarte bun pentru o citadina din clasa mini.
Motorul permite masinii sa ajunga la o viteza de 100 km/h intr-un timp de 14.1 secunde, performante decente insa total neimportante deca utilizam masina in mediu urban.
Consum
Germanii de la AMS au reusit cu masina de test un consum mediu de 4.9 litri, cifra care nu este senzationala insa cu siguranta se integreaza in media segmentului.
Pe autostrada la turatii mari modelul consuma in medie 6.5 litri. Cel mai suprinzator detaliu al noii masini este ca VW crediteaza modelul cu atingerea unei viteze maxime de peste 170 km/h!
Evident clientul de VW Up nu achizitioneaza masina pentru incursiuni foarte rapide pe autostrazile fara limita de viteza.
PRO
Spatiu interior, calitate de fabricatie, usor de utilizat, vizibilitate, sistem de franare echilibrat, ESP foarte eficient.
CONTRA
Geamurile laterale, pozitie la volan greu de reglat, fara indicator de ESP, doar 2 ani de garantie
Autor: AL
Sursa: Autolatest
CAUTA IN TESTDRIVE
GALERIE FOTO TESTDRIVE
Test efectuat la: 3.11.2011 | 09:37 EET
SPECIFICATII TEHNICE TEST DRIVE
Test efectuat la: 3.11.2011 | 09:37 EET
| UP | pct | |
| MOTOR/ENGINE | MOTOR | L3 Benzina |
| CAPACITATE (cmc) | 999 | |
| PUTERE MAXIMA (cp/rpm) | 75/6200 | |
| Moment motor (Nm/rpm) | 95/3000 | |
| DIMENSIUNI | LUNGIME (mm) | 3540 |
| LATIME C(mm) | 1641 | |
| INALTIME(mm) | 1489 | |
| GREUTATE (kg) | 929 | |
| PERFORMANTE | V Max (km/h) | 171 |
| 0-100 km/h (secunde) | 13.2 | |
| Consum Mediu (litri) | 4.9 | |
| PRET | fara TVA (euro) | - |
| cu TVA (euro) | - | |
| CAROSERIE | Habitaclu | 9 |
| Calitate de Fabricatie | 8 | |
| Echipare Standard | 7 | |
| Portbagaj | 5 | |
| CONFORT | Confort Rulare | 9 |
| Scaune fata/spate | 9/6 | |
| Climatizare | 8 | |
| Zgomote | 8 | |
| DINAMICA | Rafinament Motor | 5 |
| Reprize | 5 | |
| Consum | 9 | |
| Tractiune | 9 | |
| Franare | 9 |
Alte teste
Ultimul test efectuat la: 18.05.2012 | 12:00 EEST
