De aceasta data vorbim de un BMW Seria 3 serie sasiu F30 care primeste conform bavarezilor cea mai economica motorizare diesel din gama.
Aceasta se numeste simplu 316d si reprezinta un Seria 3 care nu are nici o legatura cu sportivitatea, insa care este un real performer la capitolul economie de combustibil si pret de achizitie.
BMW F30 vs CONCURENTA
Asa cum era de asteptat modelul Seria 3 F30 ramane in continuare un model dezirabil indiferent ca Mercedes a lansat anul trecut noua generatie de Claasa C (Citeste testul AICI) sau ca Audi a mai efectuat un mic facelift modelului sau de volum A4.
BMW demonstreaza din nou ca modelul sau Seria 3 ramane cel mai bine vandut din intreaga gama a bavarezilor, iar motorizarie de top precum 335i sau 335d raman doar masini dezirabile chiar si pentru clientii de modele premium.
Un BMW Seria 3 se achizitioneaza atat in Europa de Vest cat si in Romania cu o motorizare diesel de cilindree mica care pe langa pretul de achizitie mai mic este si mult mai economic.
CAROSERIE
Asemenea predecesorilor sau precum E36, E46 sau E90 si acest Seria 3 denumit neoficial F30 ramane un 3 veritabil adica are o caroserie relativ mare din punct de vedere al dimensiunilor, o caroserie tipica pentru un BMW din clasa medie.
La fel ca si vechicul E90 si masina de fata se prezinta impecabil din punct de vedere al calitatii de fabricatie, clientii marcii fiind deja obisnuiti cu perceptia unui Seria 3.
Tinand cont de acestea nu putem sa nu observam faptul ca si de aceasta data montantul A este lasat mult pentru ca masina sa beneficieze de o aerodinamica de top, insa avantajul este un acces relativ incomod in fata. Aceeasi poveste se regaseste si in spate unde BMW Seria 3 ramane cel mai mic din segment cand este comparat cu noul Mercedes C sau cu vechiul A4.
Portbagajul a ramas in aceeasi nota asemenea predecesorului sau adica suficient de spatios si usor accesibil chiar si cand incarcam obiecte voluminoase.
NOUL 316d ESTE EXTREM DE ECONOMIC
Asa cum poate ne-am asteptat noua versiune BMW 316d este un real performer cand vorbim de performantele reale ale masinii din punct de vedre al consumul de combistibil.
Noi am parcurs aproximativ 500 de km cu noul 3 si putem spune ca masina aceasta este capabila sa parcurga fara probleme in mod extraurban peste 1.400 km cu un singur rezervor de combustibil.
Consumul mediu afisat in mediul urban a fost de 6.5 litri, cifra extraordinara daca tinem cont ca masina la inceputul testului avea la bord doar 9 km parcursi.
Conform celor de la BMW motorul de fata N47 are mari sanse sa consume si mai putin cand acesta are o uzura mai mare.
CUI SE ADRESEAZA NOUL 316d?
In nici un caz unui sofer impatimit care vrea performante de top indiferent de suprafata de rulare sau anotimp. Noul 316d este un model realizat pentru cei care doresc o masina cu un comportament rutier normal si care sa ofere o anduranta de top cand vorbim de parcurgerea distantelor mari.
In regim de autostrada in modul Eco Pro cutia automata ZF8 afiseaza o turatie de 2.000 rpm la o viteza constanta de 130 km/h. Acest lucru inseamna un consum real de 5.2 litri pentru fiecare 100 de km parcursi.
Asadar un asemenea motor cuplat la o transmisie automata ZF8 este gandita pentru acel client care vrea eficienta maxima, sau unui client care doreste sa plateasca mai putin pentru motorizarea aleasa si care sa cumpere mai multe optiuni din imensa lista a modelului Seria 3.
Deci putem sa cumparam un 316d relativ ieftin si sa-l echipam cu optionale asemenea unui BMW Seria 7 de peste 90.000 euro.
Vezi cat costa o masina precum cea din acest test drive doar in cadrul Automobile Bavaria.
Click AICI pentru OFERTA SPECIALA!
PRO
Motor elegant si extrem de economic
Cutie ZF8 foarte buna
Tren de rulare comfortabil
Tractiune spate care nu mai are dezavantaje in comparatie cu o propulsie
Pret mic de achizitie
Valoare mare de revanzare
Oferta Speciala Automobile Bavaria
CONTRA
Motorizare putin sportiva
Lista de optionale foarte mare
Cine vrea sportivitate poate sa aleaga oricand un 335d
